汽车电瓶氧化一般出现在电瓶极柱位置，汽车蓄电池通常是指铅酸蓄电池。汽车电瓶氧化的最主要特征就是电瓶接口出油结晶。那么这种氧化物怎么处理呢？
问题中电瓶氧化实际上是指电瓶极柱硫化物堆积。原因是电瓶液外溢，腐蚀了连接卡扣，容易导致极装附近氧化，出现虚接，引起启动不良等故障！表现出的现象电瓶桩头有白色粉末装的物质产生，这个就是铅酸硫晶体。
可以先用热水浇极柱、电瓶卡子外面，将外表的硫酸铅晶体溶解后卸下电瓶卡子，再用热水浇极柱、电瓶卡子内外两面。确定无硫酸铅晶体附着后，安装好电瓶卡子，在极柱、电瓶卡子外表面涂锂基脂即可。如果电瓶卡子腐蚀严重则需更换。
操作中注意：硫酸铅腐蚀性极强，注意防护；用大量清水冲洗硫酸铅溶液，防止腐蚀车辆。
可以用开水浇电瓶极柱，由于极柱上有时会存在氧化物，导致电气化不良，影响起动器的供电，正负极都可以浇。
过用高温的开水清洗桩头去除氧化物，然后在表面喷上电瓶桩头保护剂就会起到很好的保护作用！但如果没有专用电瓶桩头保护剂也可以绝缘性的油脂代替！
蓄电池的氧化问题是铅酸电池的一种固有现象，也被叫做爬酸腐蚀。
铅酸蓄电池的极柱材质一般为铅和铅合金，蓄电池壳体一般为ABS或PP，蓄电池极柱和壳体的连接和密封都是很重要的，但一直存在由于密封胶对于两种材料连接密封不良而出现的硫酸泄露问题。
蓄电池极柱胶要求胶体本身力学性能良好，高强度，高韧性，耐酸，耐疲劳；同时，对于金属和有机物的两项材质 粘接良好，粘接面达到与胶体本身同样的高强度，高韧性，耐酸，耐疲劳，耐高低温充放电等使用要求， 这样才可以保证在蓄电池使用寿命内，不会出现因密封环节不良导致的“爬酸”现象。
